造成WTI对低品质的布伦特原油价格贴水2025年11月12日汹涌澎拜的页岩油开荒正正在助助美邦疾速收复原油出产，而且必将无间鼎新原油产量峰值。铁道原油运输正在页岩油旺盛中崭露头角，管理了原油运输困难，有力地维持了页岩油行业的迅速成长。固然铁道原油运输的胀起道不上原油运输格式的改变，但它或者揭示了北美以致全邦原油市集正正在酝酿的宏大改变。

　　因为运输本钱相对较高，铁道一向不是美邦紧要的原油运输格式。早些年通过铁道运输的原油简直可能漠视不计。2009年终年美邦铁道体系只运送了大约740万桶原油，难以与每天数十万桶运力的输油管线相提并论。

　　页岩油的开荒给美邦带来了原油供求过错称的空间困难。页岩油产地众正在美邦中西部，远离墨西哥湾沿岸的炼油厂。同时因为欠缺东西向的输油管道，东部沿海的炼油厂也难以取得本邦出产的轻质原油。因为经营和筑筑周期长，加之环保大众的重重阻遏，美邦无法正在短工夫里投产足够的管道来增加原油运力缺口。

　　正在油价赓续攀升的时期，原油堪比玄色的液体黄金，然而远离市集的原油则一文不值。洪量的页岩油从地下抽出来后被源源无间地送到中西部的油库当中。高企的库存让美邦西部中质原油指数（WTI）承压，变成WTI对低品德的布伦特原油价钱贴水。

　　铁道运输成了页岩油出产商末了的救命稻草。固然运输本钱高，然而页岩油运到墨西哥湾炼油厂时仍有很强的价钱角逐力。炼油厂自然应承采购本邦低价的页岩油，末了将制品油以较高的价钱销往邦际市集。

　　美邦有巨大的铁道体系，全体可能满意页岩油的运输条件。因为铁道运输高效躁急，出产商和营业商能针对市集供求改变疾速调动原油的运量和对象。以是，铁道原油运输产生了井喷式的成长。到了2013年第二季度，美邦铁道体系每天的原油运输量抵达了85万桶，一经与审批中的Keystone XL管线项宗旨运力持平。不少美邦人先导自信正在铁道原油运输迅速成长的配景下，修筑新的输油管道一经意旨不大了。

　　目前铁道一经成了连绵美邦中西部原油“价钱盆地”与邦际市集的纽带。铁道原油运输的疾速成长将会通过低落美邦原油库存来缩小WTI和布伦特之间的价差。而价差的改变闭连到炼油厂的赚钱空间，从而影响到铁道原油运输的成长。

　　铁道原油运输的胀起必定水平上代外了高油价时期的到来。过高的产量衰减率推升了页岩油出产的边际本钱，而铁道原油运输也提升了运输本钱，然而油价的暴涨却让这一高本钱的工业链得以赓续运转下去。而正在油价上涨之前，即使页岩油能完毕贸易化开采，兴奋的铁道运输本钱也会将出产商和营业商挤出市集。

　　现在容易开采的原油越来越少，石油公司或者需求进军身分偏远的北极区域；或者将加拿大的油砂转化为重油；或者正在巴西近海打穿两公里厚的盐层抽取原油。为通过成长经济和提升邦民待遇来牢固邦内政权，中东邦度出售原油的盈亏均衡点也有了很大幅度的提升。

　　可睹原油开采本钱的上升必定水平上可能诠释为什么高油价时期会到来。然而从美邦铁道原油运输和页岩油开荒的进程来看，高油价则维持了高本钱原油工业链的酿成和成长。正在高本钱和高油价彼此效率的时期，盼望油价大幅下挫至2009年头30美元/桶的程度简直是不行以了。